当前研究结论
经营逻辑尚有证据,但当前市场行为未确认,属于逻辑与价格表现分离。
价格与成交
- 今开
- 26.99
- 最高
- 27.24
- 最低
- 26.02
- 昨收
- 27.03
- 成交额
- 32.54 亿
- 换手率
- 2.45%
证据概览
逻辑层
经营、产业与估值利润弹性显著高于收入增长,但持续来源仍需要由分部毛利、费用和扣非数据闭环。 发动机和汽车及汽车零部件收入占比 54.09%,收入来源具备一定分散度;该分部披露毛利率 19.56%,可以进一步核对其利润贡献。
业绩转化
营收 +8.85% / 归母利润 +36.46%
盈利结构
毛利率 21.46%(较2026一季报+0.03pct) / ROE 8.00%
利润质量
扣非利润约占归母利润 79%
估值边界
当前 PE(TTM)17.95、PB 2.43;处于已保存历史样本的 73% 位置;同业 PE 中位数 16.01。这些位置只描述相对口径,不直接形成高估或低估结论。
查看分析过程与反方证据
营收同比 +8.85%,归母净利润同比 +36.46%。两者的增速差说明利润变化不只来自收入规模,仍需用分部毛利、费用、产品量价和扣非利润判断具体来源。 当前毛利率较2026一季报高 0.03 个百分点,但报告周期不同,只能作为利润弹性的方向线索。
反证 / 缺口核心产品的量价和订单持续性仍需验证;当前公开快照没有经营现金流;历史与同业估值只提供相对位置,不能替代盈利预测
持续观察后续重点核验营收与利润增速差是否收敛、毛利率和扣非利润是否同步,以及核心产品收入占比和量价变化。
市场行为层
趋势、量价与承接价格处于 20 日线下方且量价未形成修复,市场行为层仍偏弱。
趋势位置
距 MA20 -7.1%
公司靠什么经营
主营业务构成(2026中报)
潍柴动力股份有限公司成立于2002年,由原潍坊柴油机厂作为主发起人、联合境内外投资者发起设立,是中国内燃机行业首家在香港H股上市的企业,也是首家通过换股吸收合并方式实现“H to A”两地上市的企业。拥有潍柴动力发动机、陕汽重卡、潍柴雷沃智慧农业、法士特变速器、汉德车桥、火炬火花塞以及德国凯傲、德国林德液压、美国德马泰克、美国PSI、法国博杜安、加拿大巴拉德等国内外知名品牌。 主营业务涵盖动力系统、商用车、农业装备、智慧物流等业务板块,分子公司遍及欧洲、北美、亚洲等地区,产品远销多个国家和地区。重型发动机、重型变速器销量全球第一,工业叉车全球领先,农业装备销量中国第一,重型卡车中国领先。拥有内燃机与动力系统全国重点实验室、国家燃料电池技术创新中心、国家商用汽车动力系统总成工程技术研究中心、国家级工业设计中心、国家内燃机产品质量检验检测中心、国家内燃机产业计量测试中心、国家认定企业技术中心等国家创新平台,设有“博士后工作站”等研究基地,在全球多地设立十大前沿创新中心,建立了全球协同研发体系。 潍柴动力模范履行企业社会责任,积极践行绿色低碳高质量发展,引领装备制造产业链迈向高端、共赢发展。荣获中国质量奖、中国专利金奖、中国商标金奖·商标创新奖、全国质量奖、全国企业文化示范基地等荣誉称号。 2018年3月8日,习近平总书记参加十三届全国人大一次会议山东代表团审议时,在听取潍柴汇报后作出重要指示:“潍柴十年发展,交出了一份亮丽的成绩单,沉甸甸的!”凡是成功的企业,要攀登到事业顶峰,都要靠心无旁骛攻主业。
财务与估值
多期经营变化展开趋势图
增长转化趋势
最近 8 个报告期的同比增速;不同报告期只比较同比口径。
最新营收同比
8.85%
最新归母利润同比
36.46%
最新毛利率
21.46%
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