当前研究结论
至少一层关键数据不足,当前只展示各自证据,不强行形成一致结论。
价格与成交
暂时没有足够的价格历史。
- 今开
- 1.88
- 最高
- 1.91
- 最低
- 1.86
- 昨收
- 1.89
- 成交额
- 2410.10 万
- 换手率
- 0.67%
证据概览
逻辑层
经营、产业与估值收入与利润均未改善,现有财务证据暂不支持经营拐点判断。 发动机收入占比 84.09%,业务集中度较高;该分部披露毛利率 4.47%,可以进一步核对其利润贡献。
业绩转化
营收 -17.39% / 归母利润 -18.84%
盈利结构
毛利率 6.31%(较2026一季报-1.82pct) / ROE -29.85%
利润质量
扣非利润与归母利润的对应关系未提供
估值边界
当前 PE(TTM)-3.62、PB 7.56;处于已保存历史样本的 73% 位置;同业 PE 中位数 16.01。这些位置只描述相对口径,不直接形成高估或低估结论。
查看分析过程与反方证据
营收同比 -17.39%,归母净利润同比 -18.84%。两者的增速差说明利润变化不只来自收入规模,仍需用分部毛利、费用、产品量价和扣非利润判断具体来源。 当前毛利率较2026一季报低 1.82 个百分点,但报告周期不同,只能作为利润弹性的方向线索。
反证 / 缺口核心产品的量价和订单持续性仍需验证;当前公开快照没有经营现金流;历史与同业估值只提供相对位置,不能替代盈利预测
持续观察后续重点核验营收与利润增速差是否收敛、毛利率和扣非利润是否同步,以及核心产品收入占比和量价变化。
市场行为层
趋势、量价与承接价格历史不足,当前趋势阶段与量价确认程度尚不能判断。
趋势位置
MA20 距离未提供
公司靠什么经营
主营业务构成(2026中报)
昆明云内动力股份有限公司成立于1999年,是由云南内燃机厂作为独家发起人,以社会募集方式设立的股份制上市公司,迄今已有六十年余年从事柴油机开发生产的历史。公司是中国汽车零部件发动机行业龙头企业,中国内燃机行业排头兵企业,国家第二批创新型试点企业及云南省首批创新型企业、高新技术企业,国家发改委认定的“国家级企业技术中心”、“国家乘用车柴油机高新技术产业化基地骨干企业”、“国家火炬计划重点高新技术企业”和“国际科技合作基地”、“单项制造冠军”,多次获得“中国机械工业科学技术奖一等奖”,荣获全国“五一”劳动奖状和“全国先进基层党组织”称号,“云内”商标已被认定为中国驰名商标。为提升公司竞争实力,加大产业布局和基地建设,公司2001年收购成都内燃机总厂,成立成都云内动力有限公司,主要生产490、495系列柴油发动机及天然气发动机产品,并以国家燃气汽车工程技术研究中心分中心为平台,将建成全国天然气发动机研制基地。2013年公司投资组建山东云内动力有限责任公司,建成云内山东基地,主要研制非道路柴油机和公司产品谱系中的断档产品。2017年7月公司无锡产业园区正式投产,标志着云内动力将形成集发动机研发设计、混合动力系统的研发设计、发动机标定、后处理系统研发设计的完整体系,极大的加强了云内动力的自主研发能力。公司建成了国内领先的商柴、乘柴研发及生产平台,成为了国内国六、T4多缸小缸径先进柴油发动机的重要研发制造基地;2021年,为适应国家排放法规要求,G系列汽油机产品应运而生,是国际首款缸内直喷式商用车发动机产品。先后与国内多家商用车企业的轻卡、中卡、重卡及乘用车企业的SUV、MPV和轿车等车型配套。非道路产品目前配套产品主要有叉车、拖拉机、装载机、挖掘机、旋耕机和收割机等。在聚焦传统内燃机业务的同时,公司紧跟时代发展步伐,加大新能源产品技术创新力度,积极向混合动力、氢燃料电池动力总成等领域拓展,全力推动企业转型升级,市场竞争力稳步提升。公司还与数十家国内汽车厂建立了长期、稳定的批量配套关系,产品整机出口或随整车出口欧洲、南美、非洲、东南亚等国家及地区。“十四五”期间,公司将继续贯穿“全价值链体系增值的精益管理”工作主线,立足车用和非道路两个并重发展的市场,围绕“科技创新、智能制造、质量优先、产融融合”四个维度,全面提升公司产品实物质量和服务质量,达到产品品质与中外合资品牌相媲美的战略目标,朝着成为“为用户提供系统解决方案的动力系统总成服务商”的目标奋勇前进!
财务与估值
多期经营变化展开趋势图
增长转化趋势
最近 8 个报告期的同比增速;不同报告期只比较同比口径。
最新营收同比
-17.39%
最新归母利润同比
-18.84%
最新毛利率
6.31%
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