当前研究结论
至少一层关键数据不足,当前只展示各自证据,不强行形成一致结论。
价格与成交
暂时没有足够的价格历史。
- 今开
- 41.75
- 最高
- 42.78
- 最低
- 41.28
- 昨收
- 41.58
- 成交额
- 1.69 亿
- 换手率
- 1.59%
证据概览
逻辑层
经营、产业与估值利润弹性显著高于收入增长,但持续来源仍需要由分部毛利、费用和扣非数据闭环。 普通线收入占比 83.88%,业务集中度较高;该分部披露毛利率 10.00%,可以进一步核对其利润贡献。
业绩转化
营收 +14.08% / 归母利润 +89.37%
盈利结构
毛利率 10.03%(较2025年报-0.37pct) / ROE 6.98%
利润质量
扣非利润约占归母利润 36%
估值边界
当前 PE(TTM)66.61、PB 7.65;处于已保存历史样本的 93% 位置;同业 PE 中位数 16.01。这些位置只描述相对口径,不直接形成高估或低估结论。
查看分析过程与反方证据
营收同比 +14.08%,归母净利润同比 +89.37%。两者的增速差说明利润变化不只来自收入规模,仍需用分部毛利、费用、产品量价和扣非利润判断具体来源。 当前毛利率较2025年报低 0.37 个百分点,但报告周期不同,只能作为利润弹性的方向线索。
反证 / 缺口核心产品的量价和订单持续性仍需验证;当前公开快照没有经营现金流;历史与同业估值只提供相对位置,不能替代盈利预测
持续观察后续重点核验营收与利润增速差是否收敛、毛利率和扣非利润是否同步,以及核心产品收入占比和量价变化。
市场行为层
趋势、量价与承接价格历史不足,当前趋势阶段与量价确认程度尚不能判断。
趋势位置
MA20 距离未提供
公司靠什么经营
主营业务构成(2025年报)
宁波卡倍亿电气技术股份有限公司是一家高档汽车线缆产品和服务的专业提供商,始创于1986年8月,具有30多年汽车线缆研发、生产、服务的历史,目前产品被广泛使用于大众、宝马、奔驰、通用、福特、沃尔沃、丰田、日产、本田、荣威、吉利、特斯拉等知名品牌汽车上,成为同时应用于欧、美、日和国内高端品牌的汽车线缆专业供应商。作为汽车供应链的二级供应商,我们长期供货和服务的线束客户有矢崎、安波福、住友、李尔、德科斯米尔、古河、莱尼、科伯舒特等世界汽车线束十强中的八强,满足了高档汽车严格的品种要求、质量要求、服务要求,同时,我们通过与全球高端客户的配套合作,积累了在研发、生产、服务、管理和经营等方面的经验,完善了经营体系,这些经验和体系可以使我们努力为客户提供价值,从而实现与客户的共同成长和发展。公司于2020年8月在深交所挂牌上市,成为中国国内最早一家汽车线缆A股上市公司,被誉为“中国汽车线缆第一股”。我们是ISO国际汽车线缆标准委员会成员,近年来多次参与了新能源高压电缆、铝电缆、以太网电缆等一系列重要的国际汽车线缆标准的制订,努力为行业发展作出应有的贡献!
财务与估值
多期经营变化展开趋势图
增长转化趋势
最近 8 个报告期的同比增速;不同报告期只比较同比口径。
最新营收同比
14.08%
最新归母利润同比
89.37%
最新毛利率
10.03%
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