当前研究结论
至少一层关键数据不足,当前只展示各自证据,不强行形成一致结论。
价格与成交
暂时没有足够的价格历史。
- 今开
- 12.50
- 最高
- 12.94
- 最低
- 12.31
- 昨收
- 12.94
- 成交额
- 1.30 亿
- 换手率
- 1.30%
证据概览
逻辑层
经营、产业与估值收入增长尚未转化为利润改善,当前增长质量存在明显背离。 轮胎收入占比 99.39%,业务集中度较高;该分部披露毛利率 17.42%,可以进一步核对其利润贡献。
业绩转化
营收 +6.42% / 归母利润 -14.11%
盈利结构
毛利率 17.85%(较2026一季报-2.23pct) / ROE 2.41%
利润质量
扣非利润约占归母利润 71%
估值边界
当前 PE(TTM)11.51、PB 0.71;处于已保存历史样本的 42% 位置;同业 PE 中位数 16.01。这些位置只描述相对口径,不直接形成高估或低估结论。
查看分析过程与反方证据
营收同比 +6.42%,归母净利润同比 -14.11%。两者的增速差说明利润变化不只来自收入规模,仍需用分部毛利、费用、产品量价和扣非利润判断具体来源。 当前毛利率较2026一季报低 2.23 个百分点,但报告周期不同,只能作为利润弹性的方向线索。
反证 / 缺口核心产品的量价和订单持续性仍需验证;当前公开快照没有经营现金流;历史与同业估值只提供相对位置,不能替代盈利预测
持续观察后续重点核验营收与利润增速差是否收敛、毛利率和扣非利润是否同步,以及核心产品收入占比和量价变化。
市场行为层
趋势、量价与承接价格历史不足,当前趋势阶段与量价确认程度尚不能判断。
趋势位置
MA20 距离未提供
量价确认
公司靠什么经营
主营业务构成(2026中报)
三角轮胎股份有限公司是中国轮胎产业科技创新的引领者,行业低碳绿色发展的首倡者和先行者,前身为创始于1976年的威海轮胎厂。 四十多年来,我们始终专注于轮胎科技创新,致力于研发、设计、制造和销售适于不同地域、不同消费者、不同使用要求的道路和非道路轮胎产品,为全球用户服务。 公司产品覆盖商用车轮胎、乘用车轮胎、子午工程胎和巨胎、特种轮胎等系列,是行业内品种最齐全的企业之一;市场遍及全球180多个国家和地区,并在北美、欧洲、中南美、澳洲、东南亚、中东非、俄罗斯、印度等地设有营销分支机构。 三角是国家高新技术企业、中国轮胎产业技术创新战略联盟主体单位,建有国家认定企业技术中心、国家工程实验室、国家级工业设计中心三个创新平台和一个海外研发机构——美国阿克隆研发中心,是国家标准和行业标准的主要制定者之一。公司“巨型工程子午胎成套生产技术与设备开发”项目获得国家科技进步一等奖。 三角轮胎获得了来自全球60个国家或经济体官方产品认证,包括CCC、ECE、DOT、INMETRO、LATU、GSO、SNI等。在中国,直接为中国重汽、一汽解放、东风汽车、金龙客车、宇通客车、中通客车、上汽通用五菱、一汽轿车、郑州日产、长安铃木、江铃汽车等50多家汽车制造商以及临工、三一重工、中联重科、青岛雷沃等工程机械制造商提供配套服务,并与卡特彼勒、特雷克斯、斗山、现代、沃尔沃等公司建立了全球合作。 三角将始终秉持“诚信、创新、勤奋、爱人”的核心价值观,坚持“为消费者提供最有价值的产品和服务,促进经济、社会、环境责任协调可持续增长,激励和发展员工”的发展任务,向建设全球化品牌的目标不懈前行。
财务与估值
多期经营变化展开趋势图
增长转化趋势
最近 8 个报告期的同比增速;不同报告期只比较同比口径。
最新营收同比
6.42%
最新归母利润同比
-14.11%
最新毛利率
17.85%
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