当前研究结论
经营逻辑尚有证据,但当前市场行为未确认,属于逻辑与价格表现分离。
价格与成交
- 今开
- 16.38
- 最高
- 16.64
- 最低
- 16.18
- 昨收
- 16.44
- 成交额
- 1.15 亿
- 换手率
- 2.95%
证据概览
逻辑层
经营、产业与估值收入收缩但利润改善,利润变化可能来自成本、费用或非经常因素,主营增长尚未确认。 发动机油泵收入占比 51.17%,收入来源具备一定分散度;该分部披露毛利率 5.97%,可以进一步核对其利润贡献。
业绩转化
营收 -5.47% / 归母利润 +125.43%
盈利结构
毛利率 12.93%(较2026一季报-2.13pct) / ROE 1.23%
利润质量
扣非利润约占归母利润 30%
估值边界
当前 PE(TTM)-27.39、PB 3.44;处于已保存历史样本的 22% 位置;同业 PE 中位数 16.01。这些位置只描述相对口径,不直接形成高估或低估结论。
查看分析过程与反方证据
营收同比 -5.47%,归母净利润同比 +125.43%。两者的增速差说明利润变化不只来自收入规模,仍需用分部毛利、费用、产品量价和扣非利润判断具体来源。 当前毛利率较2026一季报低 2.13 个百分点,但报告周期不同,只能作为利润弹性的方向线索。
反证 / 缺口核心产品的量价和订单持续性仍需验证;当前公开快照没有经营现金流;历史与同业估值只提供相对位置,不能替代盈利预测
持续观察后续重点核验营收与利润增速差是否收敛、毛利率和扣非利润是否同步,以及核心产品收入占比和量价变化。
市场行为层
趋势、量价与承接价格处于 20 日线下方且量价未形成修复,市场行为层仍偏弱。
趋势位置
距 MA20 -3.1%
公司靠什么经营
主营业务构成(2026中报)
宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司(603178)是国际知名的汽车动力系统解决方案提供商,为国内外各类车企配套的产品包括泵系列零部件、凸轮轴系列零部件,自动变速器核心零部件,新能源汽车零部件等,主要应用于传统及新能源汽车的动力传动系统、润滑系统、热管理系统及刹车系统等模块。公司拥有经验丰富的国际化技术团队,建立了国际化的技术开发平台和技术人才队伍。公司技术中心系国家发改委、科技部、财政部、海关总署和税务总局认定的“国家认定企业技术中心”,下属各类产品开发中心、先进制造技术研究中心、CAE部、中心实验室、知识管理部、产学研办公室、博士后工作站和技中心办公室等,并聘请行业技术专家组建了专家委员会。实验中心被中国合格评定国家认可委员会授予“CNAS实验室认可”。公司掌握的核心技术符合零部件行业发展方向,覆盖材料应用、流程开发、精密制造、产品验证和检测等各个方面,核心技术已在主流产品上得到广泛运用,并在国内外市场具有良好的装机应用记录,产品稳定性和可靠性获得了客户充分认可。通过实施“技术为先、全球开拓”企业发展战略,公司积极参与全球客户的产品同步研发,为客户提供满意的产品解决方案,并根据行业发展趋势开展5-10年的产品前瞻性研发,不断推进低碳化、电动化、系统化、智能化的“四化”产品技术战略。通过自身拓展、海外并购等模式,圣龙股份目前已形成“三国五地”国际化布局,是福特、通用、捷豹路虎、大众、宝马、保时捷、克莱斯勒、Stellantis等国际知名客户及上汽、吉利、江铃、广汽等国内客户的一级供应商。公司先后被认定为“国家知识产权优势企业”、“国家汽车零部件出口基地企业”、“中国汽车零部件制造企业十强”,“浙江省专利示范企业”,“省级工业设计中心”等各项荣誉,并于2020年荣获“2019年浙江省人民政府质量奖”,代表了企业在质量管理方面成效显著,产品、服务、工程、环保质量以及自主创新能力和市场竞争力等在国内外处于领先地位,对浙江省经济社会发展作出了卓越贡献。作为一家聚焦汽车行业的公司,汽车产品正在由传统汽车向新能源汽车快速转型,这是汽车行业百年未有之大变局。对于未来,圣龙聚焦汽车产业的“初心”会坚定不移地保持下去,但行业变革已然到来,圣龙将依托成熟的产品设计、制造能力及客户基础,快速精准地推进产品在新能源领域的应用转型,抓住汽车产业竞争新时代的战略机遇!
财务与估值
多期经营变化展开趋势图
增长转化趋势
最近 8 个报告期的同比增速;不同报告期只比较同比口径。
最新营收同比
-5.47%
最新归母利润同比
125.43%
最新毛利率
12.93%
同行业研究
同业链接用于建立比较对象,不表示推荐或排序。
更新这份双视角研究
AI 只在点击后更新逻辑层与市场行为层,不计算综合推荐分。