当前研究结论
至少一层关键数据不足,当前只展示各自证据,不强行形成一致结论。
价格与成交
暂时没有足够的价格历史。
- 今开
- 17.00
- 最高
- 17.14
- 最低
- 16.50
- 昨收
- 17.14
- 成交额
- 7789.71 万
- 换手率
- 1.00%
证据概览
逻辑层
经营、产业与估值收入与利润均未改善,现有财务证据暂不支持经营拐点判断。 汽车线束收入占比 95.81%,业务集中度较高;但分部毛利率未提供,收入占比不能直接等同于利润贡献。
业绩转化
营收 -2.88% / 归母利润 -80.60%
盈利结构
毛利率 11.53%(较2026一季报-0.97pct) / ROE 1.54%
利润质量
扣非利润约占归母利润 62%
估值边界
当前 PE(TTM)30.42、PB 2.35;处于已保存历史样本的 58% 位置;同业 PE 中位数 16.01。这些位置只描述相对口径,不直接形成高估或低估结论。
查看分析过程与反方证据
营收同比 -2.88%,归母净利润同比 -80.60%。两者的增速差说明利润变化不只来自收入规模,仍需用分部毛利、费用、产品量价和扣非利润判断具体来源。 当前毛利率较2026一季报低 0.97 个百分点,但报告周期不同,只能作为利润弹性的方向线索。
反证 / 缺口主营分部占比与毛利贡献未闭环;当前公开快照没有经营现金流;历史与同业估值只提供相对位置,不能替代盈利预测
持续观察后续重点核验营收与利润增速差是否收敛、毛利率和扣非利润是否同步,以及核心产品收入占比和量价变化。
市场行为层
趋势、量价与承接价格历史不足,当前趋势阶段与量价确认程度尚不能判断。
趋势位置
MA20 距离未提供
量价确认
公司靠什么经营
主营业务构成(2026中报)
昆山沪光汽车电器股份有限公司成立于1988年,公司主要从事乘用车线束的研发、生产及销售,并积极布局特种线束、高压连接器产品。其主营产品可分类:成套线束、发动机线束及其他线束。主要涵盖:整车客户定制化线束、新能源汽车高压线束、电池包线束、发动机线束、仪表板线束、车身线束、门线束、顶棚线束及尾部线束等。公司经过多年发展,依托领先、成熟的智能制造及自动化生产管理系统、灵活的同步研发设计与产品开发实力、严格的产品质量标准及精准可靠的供货能力,已发展成为汽车线束行业中具备领先市场地位的智能制造企业,并取得了境内外汽车整车制造商的高度认可并建立了长期合作关系,持续为大众汽车、梅赛德斯奔驰、奥迪汽车、通用汽车、福特汽车、捷豹路虎、赛力斯、L汽车、美国T公司、吉利极氪等国际知名汽车整车制造企业提供汽车线束同步开发、批量供货及技术服务。
财务与估值
多期经营变化展开趋势图
增长转化趋势
最近 8 个报告期的同比增速;不同报告期只比较同比口径。
最新营收同比
-2.88%
最新归母利润同比
-80.60%
最新毛利率
11.53%
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