当前研究结论
至少一层关键数据不足,当前只展示各自证据,不强行形成一致结论。
价格与成交
暂时没有足够的价格历史。
- 今开
- 18.49
- 最高
- 18.67
- 最低
- 18.25
- 昨收
- 18.49
- 成交额
- 2422.06 万
- 换手率
- 0.63%
证据概览
逻辑层
经营、产业与估值收入与利润同步增长,利润转化速度更快,经营弹性正在改善。 轨道扣件收入占比 67.94%,业务集中度较高;该分部披露毛利率 45.03%,可以进一步核对其利润贡献。
业绩转化
营收 +25.15% / 归母利润 +32.38%
盈利结构
毛利率 42.94%(较2026一季报+0.70pct) / ROE 2.97%
利润质量
扣非利润约占归母利润 99%
估值边界
当前 PE(TTM)19.97、PB 1.29;处于已保存历史样本的 28% 位置;同业 PE 中位数 27.00。这些位置只描述相对口径,不直接形成高估或低估结论。
查看分析过程与反方证据
营收同比 +25.15%,归母净利润同比 +32.38%。两者的增速差说明利润变化不只来自收入规模,仍需用分部毛利、费用、产品量价和扣非利润判断具体来源。 当前毛利率较2026一季报高 0.70 个百分点,但报告周期不同,只能作为利润弹性的方向线索。
反证 / 缺口核心产品的量价和订单持续性仍需验证;当前公开快照没有经营现金流;历史与同业估值只提供相对位置,不能替代盈利预测
持续观察后续重点核验营收与利润增速差是否收敛、毛利率和扣非利润是否同步,以及核心产品收入占比和量价变化。
市场行为层
趋势、量价与承接价格历史不足,当前趋势阶段与量价确认程度尚不能判断。
趋势位置
MA20 距离未提供
公司靠什么经营
主营业务构成(2025年报)
北京铁科首钢轨道技术股份有限公司成立于2006年10月,于2020年8月31日在上海证券交易所科创板上市(股票代码:688569),控股股东为中国铁道科学研究院集团有限公司。公司位于北京市昌平区。公司主营业务是以高铁扣件为核心的高铁工务工程产品的研发、生产和销售,致力于为高铁运营提供安全、稳定、可靠的工务工程产品。公司自成立以来,始终坚持科研开发与自主创新,严控生产工艺、严抓质量管理,形成了以高铁扣件为核心,同时包括预应力钢丝及锚固板、铁路桥梁支座以及工程材料在内的高铁工务工程产品体系,公司产品已覆盖至轨道、桥梁和隧道等高铁工务工程领域,应用于京沈、津秦、京津冀城际、哈大、哈齐、呼张、太焦、徐盐、沪宁、杭甬、商合杭、温福、厦深、珠三角城际、兰新、银西、兰渝、贵广、云桂线、雅万、弥蒙等高速铁路,产品质量及技术服务广受好评。公司被工信部列为2018年两化融合管理体系贯标试点企业,并获得工信部2019年制造业与互联网融合发展试点示范项目;公司获评工信部2021年度“国家级绿色工厂”。公司以向高速铁路和城市轨道交通建设提供优质产品为宗旨,秉承技术创新、成就客户、多元共赢的经营理念,致力于绿色轨道交通建设,并提供优质的轨道产品和技术服务,全力打造我国轨道交通装备行业优质品牌。
财务与估值
多期经营变化展开趋势图
增长转化趋势
最近 8 个报告期的同比增速;不同报告期只比较同比口径。
最新营收同比
25.15%
最新归母利润同比
32.38%
最新毛利率
42.94%
同行业研究
同业链接用于建立比较对象,不表示推荐或排序。
更新这份双视角研究
AI 只在点击后更新逻辑层与市场行为层,不计算综合推荐分。