当前研究结论
市场行为先行,但公司级逻辑证据不足,价格强势不能替代基本面验证。
价格与成交
- 今开
- 9.05
- 最高
- 9.12
- 最低
- 8.89
- 昨收
- 9.06
- 成交额
- 7557.13 万
- 换手率
- 0.16%
证据概览
逻辑层
经营、产业与估值收入增长尚未转化为利润改善,当前增长质量存在明显背离。 装卸及相关业务收入占比 54.75%,收入来源具备一定分散度;该分部披露毛利率 43.92%,可以进一步核对其利润贡献。
业绩转化
营收 +7.21% / 归母利润 -2.00%
盈利结构
毛利率 41.77%(较2025年报+5.11pct) / ROE 2.96%
利润质量
扣非利润约占归母利润 100%
估值边界
当前 PE(TTM)11.12、PB 1.27;处于已保存历史样本的 85% 位置;同业 PE 中位数 18.31。这些位置只描述相对口径,不直接形成高估或低估结论。
查看分析过程与反方证据
营收同比 +7.21%,归母净利润同比 -2.00%。两者的增速差说明利润变化不只来自收入规模,仍需用分部毛利、费用、产品量价和扣非利润判断具体来源。 当前毛利率较2025年报高 5.11 个百分点,但报告周期不同,只能作为利润弹性的方向线索。
反证 / 缺口核心产品的量价和订单持续性仍需验证;当前公开快照没有经营现金流;历史与同业估值只提供相对位置,不能替代盈利预测
持续观察后续重点核验营收与利润增速差是否收敛、毛利率和扣非利润是否同步,以及核心产品收入占比和量价变化。
市场行为层
趋势、量价与承接价格位于 20 日线上方,量能未明显背离,市场行为仍偏趋势延续。
趋势位置
距 MA20 +1.6%
公司靠什么经营
主营业务构成(2025-12-31)
青岛港国际股份有限公司(“青岛港”或“本集团”)成立于2013年11月15日,2014年6月6日在香港联交所主板挂牌上市(06198.HK),2019年1月21日在上海证券交易所主板挂牌上市(601298.SH)。本集团是青岛港口的主要运营商。青岛港口开埠于1892年。本集团运营管理青岛前湾港区、黄岛油港区、董家口港区、大港港区和威海港区五大港区,主要提供集装箱、金属矿石、煤炭、原油等各类货物的装卸和配套服务、物流及港口增值服务、港口配套服务等。青岛港口战略位置优越,占据东北亚港口圈的中心位置,是西太平洋重要的国际贸易枢纽、“一带一路”交汇点上的重要桥头堡。本集团拥有领先的码头设施,包括可以停靠装卸世界上最大的集装箱船、原油船、矿石船的大型深水码头及世界最先进、亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱码头,装卸效率始终保持全球领先,全自动化集装箱码头创出最高单机平均作业效率60.2自然箱/小时的世界纪录;具备齐全、完善的港口功能,能提供“门到门”、全链条的配套及延伸服务。上合示范区、山东自贸试验区、“世界一流港口建设行动”等多重迭加机遇为本集团创造了良好的发展环境,高效的经营管理为本集团创新发展、持续发展奠定了坚实基础。
财务与估值
多期经营变化展开趋势图
增长转化趋势
最近 8 个报告期的同比增速;不同报告期只比较同比口径。
最新营收同比
7.21%
最新归母利润同比
-2.00%
最新毛利率
41.77%
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