当前研究结论
至少一层关键数据不足,当前只展示各自证据,不强行形成一致结论。
价格与成交
暂时没有足够的价格历史。
- 今开
- 3.46
- 最高
- 3.47
- 最低
- 3.37
- 昨收
- 3.45
- 成交额
- 7182.64 万
- 换手率
- 0.44%
证据概览
逻辑层
经营、产业与估值收入与利润基本同步增长,当前经营改善具有一定一致性。 煤炭及相关制品服务收入占比 67.43%,业务集中度较高;该分部披露毛利率 50.41%,可以进一步核对其利润贡献。
业绩转化
营收 +3.93% / 归母利润 +1.69%
盈利结构
毛利率 39.25%(较2025年报-2.42pct) / ROE 2.08%
利润质量
扣非利润约占归母利润 100%
估值边界
当前 PE(TTM)11.78、PB 0.95;处于已保存历史样本的 28% 位置;同业 PE 中位数 18.31。这些位置只描述相对口径,不直接形成高估或低估结论。
查看分析过程与反方证据
营收同比 +3.93%,归母净利润同比 +1.69%。两者的增速差说明利润变化不只来自收入规模,仍需用分部毛利、费用、产品量价和扣非利润判断具体来源。 当前毛利率较2025年报低 2.42 个百分点,但报告周期不同,只能作为利润弹性的方向线索。
反证 / 缺口核心产品的量价和订单持续性仍需验证;当前公开快照没有经营现金流;历史与同业估值只提供相对位置,不能替代盈利预测
持续观察后续重点核验营收与利润增速差是否收敛、毛利率和扣非利润是否同步,以及核心产品收入占比和量价变化。
市场行为层
趋势、量价与承接价格历史不足,当前趋势阶段与量价确认程度尚不能判断。
趋势位置
MA20 距离未提供
公司靠什么经营
主营业务构成(2025年报)
秦皇岛港股份有限公司(以下简称“秦港股份”,股票代码601326,HK03369)是河北港口集团控股子公司,全球最大大宗干散货公众码头运营商,分别于2013年,2017年在香港联交所,上海证券交易所上市,成为河北省首家布局A+H股双资本平台的国有企业。近年来,秦港股份积极融入“一带一路”建设、京津冀协同发展,坚持港产城互动,深化与大企业强强合作,统筹布局津冀港口项目,业务涵盖秦皇岛港、唐山曹妃甸港区、沧州黄骅港区三大港区,拥有煤炭、杂货矿石、油品、集装箱等现代化专业泊位,已形成包括货物装卸、堆存、仓储、运输等基础服务以及货运代理、多式联运在内的港口物流链。秦皇岛港开埠于1898年,是位于东北、华北咽喉地带的天然不冻港,为我国北方首个自开口岸。经过百余年的岁月洗礼,秦皇岛港已发展为全球最大公众煤炭码头和干散货运输港口。作为能源输出为主的多功能综合性国际贸易大港,秦皇岛港与大秦铁路无缝对接,是我国能源运输的主枢纽港,发挥着国家“煤炭价格稳定器”和“北煤南运蓄水池”作用。唐山曹妃甸港区是渤海湾内的天然良港,港口腹地覆盖了中国重要的钢铁、石化及煤炭基地,是我国北方重要的矿石中转港。沧州黄骅港区是河北省南部沿海地区重要的新兴港口,地理位置优越,是晋冀鲁豫及大西北最经济、最便捷的出海口,被誉为“亚欧大陆桥新通道”。面向未来,创造了百年传奇的秦港股份将紧紧抓住发展的历史窗口期和战略机遇期,秉承“为国家做贡献、为企业谋发展、为客户创价值、为职工尽责任”的企业价值观,进一步深化企业转型升级,全力推进智能港口、效率港口、平安港口、绿色港口、服务港口建设,进一步调整优化港口功能和货类结构,稳煤、强矿、增油,推动杂货、集装箱业务跨越式发展;加强资本运作,充分发挥A+H股的双资本平台作用,进一步拓宽资本渠道,提升公司核心竞争力;深挖港口增值服务,整合产业链上下游业务,延伸物流服务体系;坚持以效益为核心,提升自身盈利能力和可持续发展能力,努力成为治理制度完善、竞争优势强劲、经济效益领先、集码头运营和综合物流服务商、资本运营商于一体的港口产业集群经营人,以高质量发展,为建设新时代经济强省、丽河北做出新的积极贡献。
财务与估值
多期经营变化展开趋势图
增长转化趋势
最近 8 个报告期的同比增速;不同报告期只比较同比口径。
最新营收同比
3.93%
最新归母利润同比
1.69%
最新毛利率
39.25%
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