当前研究结论
至少一层关键数据不足,当前只展示各自证据,不强行形成一致结论。
价格与成交
暂时没有足够的价格历史。
- 今开
- 2.42
- 最高
- 2.43
- 最低
- 2.35
- 昨收
- 2.43
- 成交额
- 2.39 亿
- 换手率
- 1.03%
证据概览
逻辑层
经营、产业与估值收入增长尚未转化为利润改善,当前增长质量存在明显背离。 集装箱制造收入占比 69.50%,业务集中度较高;该分部披露毛利率 2.40%,可以进一步核对其利润贡献。
业绩转化
营收 +10.49% / 归母利润 -14.01%
盈利结构
毛利率 14.30%(较2025年报-4.88pct) / ROE 1.33%
利润质量
扣非利润约占归母利润 98%
估值边界
当前 PE(TTM)20.35、PB 1.01;处于已保存历史样本的 63% 位置;同业 PE 中位数 18.31。这些位置只描述相对口径,不直接形成高估或低估结论。
查看分析过程与反方证据
营收同比 +10.49%,归母净利润同比 -14.01%。两者的增速差说明利润变化不只来自收入规模,仍需用分部毛利、费用、产品量价和扣非利润判断具体来源。 当前毛利率较2025年报低 4.88 个百分点,但报告周期不同,只能作为利润弹性的方向线索。
反证 / 缺口核心产品的量价和订单持续性仍需验证;当前公开快照没有经营现金流;历史与同业估值只提供相对位置,不能替代盈利预测
持续观察后续重点核验营收与利润增速差是否收敛、毛利率和扣非利润是否同步,以及核心产品收入占比和量价变化。
市场行为层
趋势、量价与承接价格历史不足,当前趋势阶段与量价确认程度尚不能判断。
趋势位置
MA20 距离未提供
公司靠什么经营
主营业务构成(2026一季报)
中远海运发展股份有限公司(股票代码:601866.SH/02866.HK)是中国远洋海运集团有限公司所属航运产融运营平台。公司成立于1997年,总部设在上海。公司致力于围绕航运物流产业主线,以集装箱制造、集装箱租赁及航运租赁业务为核心,以投资管理为支撑,实现产融投一体化发展。集装箱制造主要从事国际标准干货箱、冷藏箱、特种集装箱的研究开发和生产销售,为全球第二大集装箱制造商,客户涵盖全球知名班轮公司和租箱公司。公司持续深化集装箱智能制造,以科技创新、绿色低碳转型为抓手增强竞争优势,强化集装箱租造协同,提升“集装箱+”定制能力,打造世界一流物流装备科技企业。集装箱租赁主要从事集装箱租赁、管理和销售,规模位居行业前列,业务遍及全球。公司不断强化集装箱全生命周期的资产运作能力,巩固并稳步拓展业务规模,持续优化经营网络的全球化布局,聚力数字化赋能,具有集装箱领域独一无二的租造协同能力和影响力。航运租赁主要致力于集装箱船舶、干散货船舶等多种船型的经营租赁和融资租赁,在船舶租赁领域位居国内市场前列。公司把握航运产业绿色低碳化转型机遇,优化内外部资源配置,充分发挥产业链协同优势,强化产融协同效应,聚焦各类航运资产全生命周期各环节服务需求,为航运业船队发展提供优质解决方案。投资管理坚持“以投助产、产融结合”,推动产业资源、资本与金融资源的融合发展。进一步优化资产结构,持续探索创新投资,完善战略性新兴产业布局,赋能航运产业链协同,推动资本与产业的协同发展。公司秉承「卓实」理念,以「诚信、高效、进取、共赢」为核心价值观,充分发挥航运产业链优势,扩大航运物流生态的资金流价值,努力打造具有中远海运特色的世界一流航运产融运营商。
财务与估值
多期经营变化展开趋势图
增长转化趋势
最近 8 个报告期的同比增速;不同报告期只比较同比口径。
最新营收同比
10.49%
最新归母利润同比
-14.01%
最新毛利率
14.30%
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