当前研究结论
逻辑层与市场行为层都存在缺口,当前结论需要更多经营与量价证据确认。
价格与成交
- 今开
- 17.80
- 最高
- 18.68
- 最低
- 17.80
- 昨收
- 18.38
- 成交额
- 16.58 亿
- 换手率
- 1.12%
证据概览
逻辑层
经营、产业与估值利润弹性显著高于收入增长,但持续来源仍需要由分部毛利、费用和扣非数据闭环。 主营范围已经披露,但产品收入占比与分部毛利尚未提供,无法量化哪条业务线贡献本期利润弹性。
业绩转化
营收 +52.92% / 归母利润 +219.31%
盈利结构
毛利率 41.79%(较2025年报+15.32pct) / ROE 6.28%
利润质量
扣非利润约占归母利润 100%
估值边界
当前 PE(TTM)19.01、PB 3.49;处于已保存历史样本的 85% 位置;同业 PE 中位数 18.31。这些位置只描述相对口径,不直接形成高估或低估结论。
查看分析过程与反方证据
营收同比 +52.92%,归母净利润同比 +219.31%。两者的增速差说明利润变化不只来自收入规模,仍需用分部毛利、费用、产品量价和扣非利润判断具体来源。 当前毛利率较2025年报高 15.32 个百分点,但报告周期不同,只能作为利润弹性的方向线索。
反证 / 缺口主营分部占比与毛利贡献未闭环;当前公开快照没有经营现金流;历史与同业估值只提供相对位置,不能替代盈利预测
持续观察后续重点核验营收与利润增速差是否收敛、毛利率和扣非利润是否同步,以及核心产品收入占比和量价变化。
市场行为层
趋势、量价与承接价格仍在 20 日线上方,但量能没有同步确认,当前更接近缩量维持而非趋势强化。
趋势位置
距 MA20 +4.0%
公司靠什么经营
主营业务构成(2026-03-31)
招商局能源运输股份有限公司(简称“招商轮船”)于2006年12月在上海证券交易所上市,甫上市即跻身主要成份股指数,是中国资本市场的蓝筹股之一。公司主营业务涵盖油品运输、气体运输、干散货运输、滚装运输和集装箱运输,致力于构建“油气散车集新管网”全业态航运业务新格局。公司目前运营管理船舶逾360艘,总运力超5000万载重吨,运力规模位居全球前列,其中VLCC和VLOC船队规模全球领先,LNG船队全球迅速建立重要影响力,滚装运输船队国内领先,年汽车运输能力超百万辆,集装箱运输船队服务网络覆盖中国沿海及亚太地区主要港口。招商轮船以绿色低碳、数智化创新、卓越的船员管理和全球化服务网络为特色,为客户提供安全、高效、环保的航运服务,持续推动行业高质量发展。招商轮船积极布局智能化和绿色低碳技术,推进船岸一体化的数智化研发,挖掘船舶运行大数据价值,开发船舶营运可视化平台,助力船队实现更安全、高效、环保的运营管理。2018年,全球首艘智能VLOC明远轮(PACIFIC VISION)获得DNVGL和CCS双重智能认证,标志着招商轮船迈入智能航运新时代。2019年,全球首艘智能VLCC凯征轮(NEW JOURNEY)扬帆远航,开启超大型油轮智能航运新篇章。2022年,全球首艘四翼动力风帆VLCC新伊敦轮下水,综合节能7.4%以上,年均碳排放减少2,200吨以上,综合性能指标达到世界一流水平。2025年,全球首艘甲醇双燃料动力滚装船港荣轮和全球首艘甲醇双燃料动力VLCC凯拓轮相继启航,均支持传统燃油与甲醇灵活切换,满足国际海事组织TierⅢ最高排放标准,使用绿色甲醇时可减少70%以上的温室气体排放,再次引领全球绿色低碳航运潮流。2026年,港荣轮在香港完成全国首次绿色甲醇锚地加注,标志着绿色燃料全链条应用取得新突破。2023年,招商轮船推出“船奇碳智”平台,是国内外首个综合性数智化碳排放管理平台,实现船舶碳资产数据的采集、监察、智能应用和可视化呈现,助力绿色航运产业链创新。2024年,“丝路云链”电子提单平台(BRITC eBL Platform)获国际保赔协会集团(IGP&I)认证,电子海运提单纳入承保范围,平台进入商业化应用新阶段。招商轮船以建设具有核心竞争力的世界一流航运企业为目标,通过严格的安全管理、特色的船队建设、资本市场的高效运作以及智能航运的创新实践,持续为客户提供卓越的航运服务。招商轮船将秉承“为每一次信赖远航”的承诺,以招商智慧塑造航运信赖,为全球航运事业贡献力量。
财务与估值
多期经营变化展开趋势图
增长转化趋势
最近 8 个报告期的同比增速;不同报告期只比较同比口径。
最新营收同比
52.92%
最新归母利润同比
219.31%
最新毛利率
41.79%
同行业研究
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