当前研究结论
逻辑证据与市场行为同向支持,但两层仍需分别跟踪,不能合并为综合评级。
价格与成交
- 今开
- 3.62
- 最高
- 3.66
- 最低
- 3.45
- 昨收
- 3.45
- 成交额
- 2.67 亿
- 换手率
- 4.61%
证据概览
逻辑层
经营、产业与估值收入与利润同步增长,利润转化速度更快,经营弹性正在改善。 路桥运营业务收入占比 48.33%,收入来源具备一定分散度;该分部披露毛利率 46.66%,可以进一步核对其利润贡献。
业绩转化
营收 +0.91% / 归母利润 +8.59%
盈利结构
毛利率 26.76%(较2026一季报-9.07pct) / ROE 4.81%
利润质量
扣非利润约占归母利润 99%
估值边界
当前 PE(TTM)10.17、PB 0.64;处于已保存历史样本的 90% 位置;同业 PE 中位数 15.30。这些位置只描述相对口径,不直接形成高估或低估结论。
查看分析过程与反方证据
营收同比 +0.91%,归母净利润同比 +8.59%。两者的增速差说明利润变化不只来自收入规模,仍需用分部毛利、费用、产品量价和扣非利润判断具体来源。 当前毛利率较2026一季报低 9.07 个百分点,但报告周期不同,只能作为利润弹性的方向线索。
反证 / 缺口核心产品的量价和订单持续性仍需验证;当前公开快照没有经营现金流;历史与同业估值只提供相对位置,不能替代盈利预测
持续观察后续重点核验营收与利润增速差是否收敛、毛利率和扣非利润是否同步,以及核心产品收入占比和量价变化。
市场行为层
趋势、量价与承接价格、量能与近 20 日位置同向,市场行为处于趋势强化阶段,但短期拥挤度也在上升。
趋势位置
距 MA20 +5.3%
公司靠什么经营
主营业务构成(2026中报)
湖北楚天智能交通股份有限公司原名湖北楚天高速公路股份有限公司,2000年11月注册成立,2004年3月在上交所挂牌上市(股票简称“楚天高速”,股票代码“600035”)。2010年10月,成建制从省交通厅划转至湖北交投集团。2017年9月正式更名为湖北楚天智能交通股份有限公司。全资及控股的二级子公司14家,其中,全资9家、控股5家。公司坚持“资本运作+实体经营”双轮驱动发展战略,有效发挥上市公司平台功能,逐步形成“路桥投资运营+综合能源+交通科技”三大产业。路桥投资运营板块,主要负责高速公路投资和运营,近年来成功实施3次路产并购,持有沪渝高速武汉至宜昌段、麻安高速大悟至随州段、蕲嘉高速黄石至咸宁段、大广高速麻城至浠水段、大广高速河南新县段、大广高速河南光山段,共计6条高速公路特许经营权,运营管理34个收费站、14对服务区(停车区)、16个司机之家,运营总里程619公里。综合能源板块,构建“油气电氢全品类,光储充换全链条”综合能源供给体系,主要提供高速公路加油、加气、加氢、充电、换电等能源补给服务,经营管理13座加油站、2座LNG加气站、2座加氢站、34处充电场站、5处换电站、2处“氢能离网”超充站,及汉宜高速氢能示范线。交通科技板块,主要提供交通相关软硬件产品研发、集成、运维等全产业链服务,具备公路交通工程、电子与智能化工程专业承包“双壹级”资质,成功研发智慧交通运营管控平台、动态超限监测系统、智慧隧道管理系统、准自由流收费系统、智慧云舱、智能收费机器人等科技创新产品,形成一批可复制推广的智慧交通应用场景。公司先后荣获“全国文明单位”“全国五一巾帼标兵岗”“全国工人先锋号”“全国模范职工之家”“全国职工书屋示范点”“全国五四红旗团支部”“全国交通运输行业文明示范窗口”“湖北五一劳动奖状”“湖北省首届十佳安全生产示范企业”等国家及省部级荣誉120余项。新时代,新征程。公司将以产业为基础,以资本为纽带,充分发挥上市公司平台功能,有序整合优质资源,积极推动改革创新,不断提升公司价值,为全体股东提供良好的投资回报。
财务与估值
多期经营变化展开趋势图
增长转化趋势
最近 8 个报告期的同比增速;不同报告期只比较同比口径。
最新营收同比
0.91%
最新归母利润同比
8.59%
最新毛利率
26.76%
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