当前研究结论
逻辑层与市场行为层都存在缺口,当前结论需要更多经营与量价证据确认。
价格与成交
- 今开
- 13.01
- 最高
- 13.21
- 最低
- 12.96
- 昨收
- 13.07
- 成交额
- 3338.92 万
- 换手率
- 0.81%
证据概览
逻辑层
经营、产业与估值收入与利润均未改善,现有财务证据暂不支持经营拐点判断。 汽车客运收入占比 69.33%,业务集中度较高;该分部披露毛利率 5.80%,可以进一步核对其利润贡献。
业绩转化
营收 -22.46% / 归母利润 -60.74%
盈利结构
毛利率 8.60%(较2026一季报-2.83pct) / ROE -5.79%
利润质量
扣非利润与归母利润的对应关系未提供
估值边界
当前 PE(TTM)-53.36、PB 5.54;处于已保存历史样本的 72% 位置;同业 PE 中位数 15.30。这些位置只描述相对口径,不直接形成高估或低估结论。
查看分析过程与反方证据
营收同比 -22.46%,归母净利润同比 -60.74%。两者的增速差说明利润变化不只来自收入规模,仍需用分部毛利、费用、产品量价和扣非利润判断具体来源。 当前毛利率较2026一季报低 2.83 个百分点,但报告周期不同,只能作为利润弹性的方向线索。
反证 / 缺口核心产品的量价和订单持续性仍需验证;当前公开快照没有经营现金流;历史与同业估值只提供相对位置,不能替代盈利预测
持续观察后续重点核验营收与利润增速差是否收敛、毛利率和扣非利润是否同步,以及核心产品收入占比和量价变化。
市场行为层
趋势、量价与承接价格处于 20 日线下方且量价未形成修复,市场行为层仍偏弱。
趋势位置
距 MA20 -0.5%
公司靠什么经营
主营业务构成(2025年报)
海南海汽运输集团股份有限公司,成立于1951年11月,于2016年7月挂牌上市。作为海南旅投旗下企业,坚定在道路运输行业做到前列,致力布局出行服务、汽车服务、场站经营、文化旅游等板块。经营范围包括班线客运、旅游客运、定制客运、公交客运、汽车租赁、场站经营、汽车销售、汽车维修、充电等。公司营运车辆约3000辆,拥有三级以上汽车客运站23个,省内跨市县客运班线215条,市县内班线89条,省际客运班线56条,省际客运班线辐射到全国9个省市,是全国唯一一家具有全省性客运网络的道路运输企业,公司连续七年入选国务院国资委评定的“双百企业”,被评为国有重点企业管理标杆创建行动的标杆企业,企业改革案例入选国务院国资委《改革攻坚:国企改革三年行动案例集》,成为海南省唯一入选标杆企业的省属重点国有企业。公司聚焦旅游交通主业,积极拓展“交通+旅游+消费”产业链,致力于打造海南自贸港旅游交通综合服务头部企业,全面为国际旅游消费中心建设作出应有贡献,与世界分享海南美好生活。助力海南产业高质量发展,在海南省具有较高的知名度、信誉度和美誉度。其中定制客运转型经验入选2023年12月交通运输部发布的全国11个道路客运转型发展典型案例。海口汽车总站2025年6月入选交通运输部发布的全国汽车客运转型发展典型案例。
财务与估值
多期经营变化展开趋势图
增长转化趋势
最近 8 个报告期的同比增速;不同报告期只比较同比口径。
最新营收同比
-22.46%
最新归母利润同比
-60.74%
最新毛利率
8.60%
同行业研究
同业链接用于建立比较对象,不表示推荐或排序。
更新这份双视角研究
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