当前研究结论
市场行为先行,但公司级逻辑证据不足,价格强势不能替代基本面验证。
价格与成交
- 今开
- 4.29
- 最高
- 4.32
- 最低
- 4.24
- 昨收
- 4.28
- 成交额
- 1.62 亿
- 换手率
- 2.35%
证据概览
逻辑层
经营、产业与估值收入与利润均未改善,现有财务证据暂不支持经营拐点判断。 交通业收入占比 82.50%,业务集中度较高;该分部披露毛利率 67.52%,可以进一步核对其利润贡献。
业绩转化
营收 -8.53% / 归母利润 -0.75%
盈利结构
毛利率 59.70%(较2026一季报-3.27pct) / ROE 4.28%
利润质量
扣非利润约占归母利润 94%
估值边界
当前 PE(TTM)12.35、PB 0.94;处于已保存历史样本的 100% 位置;同业 PE 中位数 15.30。这些位置只描述相对口径,不直接形成高估或低估结论。
查看分析过程与反方证据
营收同比 -8.53%,归母净利润同比 -0.75%。两者的增速差说明利润变化不只来自收入规模,仍需用分部毛利、费用、产品量价和扣非利润判断具体来源。 当前毛利率较2026一季报低 3.27 个百分点,但报告周期不同,只能作为利润弹性的方向线索。
反证 / 缺口核心产品的量价和订单持续性仍需验证;当前公开快照没有经营现金流;历史与同业估值只提供相对位置,不能替代盈利预测
持续观察后续重点核验营收与利润增速差是否收敛、毛利率和扣非利润是否同步,以及核心产品收入占比和量价变化。
市场行为层
趋势、量价与承接价格位于 20 日线上方,量能未明显背离,市场行为仍偏趋势延续。
趋势位置
距 MA20 +6.1%
公司靠什么经营
主营业务构成(2026中报)
广西五洲交通股份有限公司成立于1992年12月,2000年12月在上海证券交易所A股上市(股票简称五洲交通,代码600368),是广西唯一一家经营收费公路的国有控股上市公司,前两大股东分别为广西交通投资集团有限公司和招商局公路网络科技控股股份有限公司。经过30多年的发展,公司形成了以高速公路和物流两大主业“双核驱动”的多元化发展格局,业务范围涵盖高速公路、商贸物流、金融小贷、资产经营、物业管理等。公司投资经营高速公路总里程506公里,包括坛洛至百色、岑溪至罗定、岑溪至兴业、岑溪至梧州、全州至兴安等高速公路,大多数为国家重要干线公路路段,盈利性良好;其中,管理里程257公里,包括坛洛至百色、岑溪至罗定高速公路,代广西交投集团管理岑溪至水汶高速公路。建设和运营3个物流园共计1534亩,包括南宁金桥国际农产品批发市场、凭祥万通物流园,均拥有良好的区位优势,市场前景广阔。以公路和物流园核心资产为依托,拓展服务区物业管理、交通能源、冷链物流、供应链贸易、电商配送、进出口报关等上下游产业链业务,形成一体化发展的业务布局。
财务与估值
多期经营变化展开趋势图
增长转化趋势
最近 8 个报告期的同比增速;不同报告期只比较同比口径。
最新营收同比
-8.53%
最新归母利润同比
-0.75%
最新毛利率
59.70%
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