当前研究结论
市场行为较强,逻辑层只有部分证据;当前更像价格先行、经营来源等待闭环。
价格与成交
- 今开
- 5.80
- 最高
- 5.82
- 最低
- 5.72
- 昨收
- 5.79
- 成交额
- 1816.94 万
- 换手率
- 1.11%
证据概览
逻辑层
经营、产业与估值收入收缩但利润改善,利润变化可能来自成本、费用或非经常因素,主营增长尚未确认。 汽车客运收入占比 53.52%,收入来源具备一定分散度;该分部披露毛利率 -53.01%,可以进一步核对其利润贡献。
业绩转化
营收 -15.95% / 归母利润 +2.28%
盈利结构
毛利率 -15.12%(较2026一季报+5.44pct) / ROE 0.62%
利润质量
扣非利润与归母利润的对应关系未提供
估值边界
当前 PE(TTM)101.56、PB 1.74;处于已保存历史样本的 77% 位置;同业 PE 中位数 15.30。这些位置只描述相对口径,不直接形成高估或低估结论。
查看分析过程与反方证据
营收同比 -15.95%,归母净利润同比 +2.28%。两者的增速差说明利润变化不只来自收入规模,仍需用分部毛利、费用、产品量价和扣非利润判断具体来源。 当前毛利率较2026一季报高 5.44 个百分点,但报告周期不同,只能作为利润弹性的方向线索。
反证 / 缺口核心产品的量价和订单持续性仍需验证;当前公开快照没有经营现金流;历史与同业估值只提供相对位置,不能替代盈利预测
持续观察后续重点核验营收与利润增速差是否收敛、毛利率和扣非利润是否同步,以及核心产品收入占比和量价变化。
市场行为层
趋势、量价与承接价格位于 20 日线上方,量能未明显背离,市场行为仍偏趋势延续。
趋势位置
距 MA20 +2.5%
公司靠什么经营
主营业务构成(2026中报)
江西长运股份有限公司前身是国有企业江西长途汽车运输公司,于1993年4月3日以定向募集方式设立,是一家具有道路旅客运输一级资质的企业,主要从事道路客运、客运站点建设及维护运营、物流、汽车租赁和物业管理等业务。2002年7月,公司在上海证券交易所首次公开发行股票并上市,成为中国资本市场中以道路客运为主业的上市公司。股票简称:江西长运,股票代码:600561。公司自上市以来,紧紧把握道路运输行业集约化经营、规模化发展的趋势,先后成功与景德镇、吉安、黄山、马鞍山、新余、抚州、婺源、萍乡、上饶、鄱阳、鹰潭等多家当地客运公司达成合作,并组建了新余、吉安、鹰潭、景德镇、婺源五个公交公司。通过实施跨地区合作整合客运资源,形成了具有长运特色的合作共赢发展模式,同时也积累了丰富的并购重组经验与人才。公司在扩张中兼顾规模和效益,在并购整合阶段,公司注意着力推进对合作企业管理体系、运营体系和文化建设的一体化协同,均取得良好整合成效。公司是江西省公路客运行业的龙头企业,在江西省11个地级市中已拥有除赣州和宜春外9个地级市的站场资源和班线资源。截至2022年末,公司共运营客运站场78个,拥有建制车辆8,483辆,营运班线1,399条,在江西省道路客运市场已形成规模优势、网络优势、集约化优势和一体化协同优势。多年来,公司一直致力于为人们的出行提供满意、温馨的全方位服务,在旅客中形成较广泛的品牌认知度和良好的品牌美誉度。在中国道路运输协会评选的“中国道路运输百强诚信企业(2022年)”中,公司位居第9位。
财务与估值
多期经营变化展开趋势图
增长转化趋势
最近 8 个报告期的同比增速;不同报告期只比较同比口径。
最新营收同比
-15.95%
最新归母利润同比
2.28%
最新毛利率
-15.12%
同行业研究
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