当前研究结论
至少一层关键数据不足,当前只展示各自证据,不强行形成一致结论。
价格与成交
暂时没有足够的价格历史。
- 今开
- 7.61
- 最高
- 7.65
- 最低
- 7.48
- 昨收
- 7.65
- 成交额
- 9157.71 万
- 换手率
- 0.51%
证据概览
逻辑层
经营、产业与估值收入增长尚未转化为利润改善,当前增长质量存在明显背离。 航空服务收入占比 94.97%,业务集中度较高;该分部披露毛利率 14.59%,可以进一步核对其利润贡献。
业绩转化
营收 +8.95% / 归母利润 -43.13%
盈利结构
毛利率 21.32%(较2026一季报+1.12pct) / ROE 2.02%
利润质量
扣非利润约占归母利润 96%
估值边界
当前 PE(TTM)17.15、PB 0.95;处于已保存历史样本的 65% 位置;同业 PE 中位数 26.46。这些位置只描述相对口径,不直接形成高估或低估结论。
查看分析过程与反方证据
营收同比 +8.95%,归母净利润同比 -43.13%。两者的增速差说明利润变化不只来自收入规模,仍需用分部毛利、费用、产品量价和扣非利润判断具体来源。 当前毛利率较2026一季报高 1.12 个百分点,但报告周期不同,只能作为利润弹性的方向线索。
反证 / 缺口核心产品的量价和订单持续性仍需验证;当前公开快照没有经营现金流;历史与同业估值只提供相对位置,不能替代盈利预测
持续观察后续重点核验营收与利润增速差是否收敛、毛利率和扣非利润是否同步,以及核心产品收入占比和量价变化。
市场行为层
趋势、量价与承接价格历史不足,当前趋势阶段与量价确认程度尚不能判断。
趋势位置
MA20 距离未提供
公司靠什么经营
主营业务构成(2026中报)
广州白云国际机场股份有限公司(以下简称“白云机场股份公司”)是广东省机场管理集团有限公司下属骨干上市企业,成立于2000年9月,于2003年4月在上海证券交易所挂牌上市。白云机场股份公司为广州白云国际机场(以下简称“白云机场”)的管理和运营机构,以白云机场为经营载体,主要从事以航空器、旅客和货物、邮件为对象,提供飞机起降与停场、旅客综合服务、安全检查以及航空地面保障等航空服务业务,白云机场商业场地租赁服务、特许经营服务、地面运输服务、广告服务、酒店服务等航空性延伸服务业务。白云机场是国内三大全方位门户复合型国际航空枢纽机场之一。自2004年转场运行以来,各项业务迅猛发展,硬件设施不断完善,国际航空枢纽建设持续推进。2009年T1航站楼东三、西三指廊建成启用;2015年第三跑道正式投入使用;2018年二号航站楼启用,白云机场迈入“双子楼”运营时代;2023年东四西四指廊建成,T1、T2两座航站楼实现贯通;2025年1月,白云机场第四跑道正式启用,10月T3航站楼和第五跑道正式投运,白云机场迈入“五条跑道+三座航站楼”运行时代,成为中国民航首个拥有五条商用跑道的机场。得益于粤港澳大湾区“一点两地”区位优势和广东高水平对外开放动能,白云机场已基本构建起“衔接湾区、辐射全国、连通全球”的立体航线网络。根据规划,白云机场近期可满足年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量380万吨;终端容量可承载1.4亿人次旅客、600万吨货邮,客货规模均居世界前列。
财务与估值
多期经营变化展开趋势图
增长转化趋势
最近 8 个报告期的同比增速;不同报告期只比较同比口径。
最新营收同比
8.95%
最新归母利润同比
-43.13%
最新毛利率
21.32%
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