当前研究结论
至少一层关键数据不足,当前只展示各自证据,不强行形成一致结论。
价格与成交
暂时没有足够的价格历史。
- 今开
- 44.00
- 最高
- 44.31
- 最低
- 43.80
- 昨收
- 44.31
- 成交额
- 1.38 亿
- 换手率
- 0.32%
证据概览
逻辑层
经营、产业与估值利润弹性显著高于收入增长,但持续来源仍需要由分部毛利、费用和扣非数据闭环。 航空客运收入占比 97.57%,业务集中度较高;但分部毛利率未提供,收入占比不能直接等同于利润贡献。
业绩转化
营收 +14.16% / 归母利润 +45.15%
盈利结构
毛利率 20.05%(较2025年报+6.47pct) / ROE 5.30%
利润质量
扣非利润约占归母利润 98%
估值边界
当前 PE(TTM)16.41、PB 2.37;处于已保存历史样本的 43% 位置;同业 PE 中位数 26.46。这些位置只描述相对口径,不直接形成高估或低估结论。
查看分析过程与反方证据
营收同比 +14.16%,归母净利润同比 +45.15%。两者的增速差说明利润变化不只来自收入规模,仍需用分部毛利、费用、产品量价和扣非利润判断具体来源。 当前毛利率较2025年报高 6.47 个百分点,但报告周期不同,只能作为利润弹性的方向线索。
反证 / 缺口主营分部占比与毛利贡献未闭环;当前公开快照没有经营现金流;历史与同业估值只提供相对位置,不能替代盈利预测
持续观察后续重点核验营收与利润增速差是否收敛、毛利率和扣非利润是否同步,以及核心产品收入占比和量价变化。
市场行为层
趋势、量价与承接价格历史不足,当前趋势阶段与量价确认程度尚不能判断。
趋势位置
MA20 距离未提供
公司靠什么经营
主营业务构成(2025年报)
春秋航空股份有限公司(以下简称春秋航空)于2005年7月18日首航,是中国首批民营航空公司之一。至2024年7月,春秋航空已拥有127架空客A320系列飞机,平均机龄7.5年。航点覆盖了中国、东南亚、东北亚的主要商务和旅游城市,经营航线210余条,年运输旅客2000万人次。在保障安全的前提下,春秋航空注重运行准点与服务品质,尊重旅客的选择权,致力于为旅客提供多种实惠的出行产品。春秋航空总部设在上海,在沈阳、石家庄、深圳、扬州(泰州)、宁波、兰州、揭阳(潮汕)、广州、成都、西安、大连、南昌、韩国济州、日本大阪、泰国曼谷设有基地,积极实施国际化发展战略。春秋航空创新起步、安全、平稳运行,是一家以B2C网上销售和手机直销为主要销售渠道的航空公司,网上销售占比85%、移动销售占比30%,行业第一;单位油耗比行业平均水平低28%、人均尾气排放比行业平均减少40%,全中国民航业第一。春秋航空创新发展,在民航业内第一家自主开发销售系统(IDS);第一家自主开发离港系统(DCS);第一家自主开发运控系统(FOC);第一家自主开发维修系统(MIS)。2015年1月21日春秋航空首次公开发行A股,登陆资本市场,成为中国民营航空第一股,获资本市场充分肯定。2018年10月15日起,上海虹桥机场T1航站楼改造完成,以全新的面貌包括“自助值机-自助托运-自助验证-自助登机”在内的一站式智能化设施服务广大旅客,春秋航空成为全国第一家率先尝试使用智能化机场自助服务的航空公司。春秋航空是中国民营航空公司中第一家获得民航局安全星级评定荣誉的公司。2022年国内主要客运航空公司到港准点率第一名。2018年和2019年,春秋航空成为唯一连续两年荣获民航局“四率”(安全、准点率、旅客满意度、航班执行率)标准全A的航空公司。2017年至2019年,连续三年在中国大陆大中型航空公司中到港准点率排名第一。2005年7月18日,春秋航空首架空客A320飞机起飞,首航上海至烟台航线,开启了春秋人逐梦蓝天的征程;如今,随着春秋航空空客机队数突破100架,使得春秋航空能够更加充分的进行运力调控,对其航线网络拓展,扩大中短程航空市场份额起到积极的推动作用,为更多的旅客提供安全、准点、品质、实惠的航空出行服务。
财务与估值
多期经营变化展开趋势图
增长转化趋势
最近 8 个报告期的同比增速;不同报告期只比较同比口径。
最新营收同比
14.16%
最新归母利润同比
45.15%
最新毛利率
20.05%
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